Presse
Artikel vom 6. Mai 20211
Der Aufstand der Wiener Bürgerinitiativen

Die Aufnahme des §43 Abs. 2 in die StVO, welche zum SChutz der Bevölkerung, inbesondere der Anrainer der Strassen dient, erfolgte 1966. Da der Bau der Tangente und der entsprechenden Zu- und Abfahrten erst in den 70er Jahren erfolgte, hätten die Planungen die Bestimmung des StVO §43 Abs. 2 berücksichtigen müssen. Es ist daher die Frage ob jemand vor oder nach dem Bau der Ab- und Zufahrten zur Tangente dort hingezogen ist.
Abgesehen davon herrscht in Wien bei der Planung von Strassen nicht gerade Pallas Athene. So kam es z.B. beim Handelskai zu einer Aufeinanderfolge von Widmungen, die man wohl nicht als intelligent bezeichnen kann, um es sehr vornehm auszudrücken. So war dieses Gebiet zuerst als Gewerbe- und Industriegebiet gewidmet, danach erfolgte eine Umwidmung auf Wohngebiet, was angesichts der Lage ja durchaus vernünftig war, aber dann wurde der Handelskai 1972 zu einer Rennbahn ausgebaut u.zw. zu bereits bestehenden Wohnhäusern. Dümmer geht es wohl nicht mehr. Selbstverständlich kann bei Dauerschallpegel die mehr als das 4-fache des Grenzwertes für den vorsorglichen Gesundheitsschutzes nach WHO wohl kaum von einem ordnungsgemäßen Vollzug des §43 Abs. 2 StVO durch die Wr. Behörden gesprochen werden, aber esgilt wie immer die Unschuldsvermutung.